隔音墙高速公路一般都对新建和改扩建道路作噪声环境影响评估，对评估认为噪声影响比较大或超过规定限值的，一般综合考虑经济、技术、居民意愿等情况来设置声屏障或采取其他措施；对已有道路，当噪声超出标准上限时也会根据降噪效果、影响范围等因素决定是否设置声屏障。

　　隔音墙高速公路，一般根据设计院图纸规格参数，进行核算报价。如您已经拿到图纸，可以联系我们的在线客服。我们将在2小时内给您免费报价。如果您想了解隔音墙高速公路价格进行投标，客服人员会推荐几种规格供您选择。

　　隔音墙高速公路规格参数：

　　材质：阳光板、钢化玻璃、镀锌钢板、铝合金板

　　孔型：鱼鳞孔、针孔、百叶孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根据需要生产）

　　规格尺寸：2460*500*100mm 2460*1000*80mm（可根据需要生产）长度按需要加工生产

　　表面处理：高温静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）

　　具体规格尺寸，可以依据图纸或客户建议定做。

　　在设置声屏障时，一般会考虑声屏障的吸声材料或构件的设置，一方面可以增加屏障吸收噪声的性能，降低噪声对路面一侧的影响，另外在声屏障上部和顶部设置吸声结构还可以提高声屏障的插人损失，即提高声屏障的降噪性能。

隔音墙高速公路

　　使用的施工机械、施工步骤及工序复杂程度等方面；浅桩连续梁基础使用的机械较少，基础形状较为规整，施工工序较简单；打人桩基础使用机械较多，桩身需预制或特殊加工，施工工序较简单；框架基础的构造形式多为扩大基础构造或地下连续墙构造，并组合成框架确定厂界位于什么样的一个位置，是在城区还是在郊外，是否属于高噪声污染等等。这次都是需要确认的，如果周围距离不远有居民或是生活办公的地方，那就要测量噪声大小，如果厂界出噪声超过国家标准，并且周围有居民或是其他不能收噪声污染情况，那就必须加装声屏障了。，施工工序较复杂。

隔音墙高速公路

　　植筋的施工：对于原有高架桥施工时，应该对安全护栏进行切割，切割以后放样，打孔对螺栓植入，施工前还需要对锚栓的性能进行检测；在与新建高架桥同时施工时，可在防撞墙上部预留出声屏障的位置，植筋完成后需要进行抗拔试验。

隔音墙高速公路

　　高速公路隔音墙怎么设置

　　施工特点:1)在变截面基础施工过程中，应注意变截面段超挖后的覆七压实压实度不得低于原 状土密实度的95%,钢筋绑扎过程中搭接长度不得低于30d(d是搭接钢筋直径);2)在钢桩与浅桩连续梁组合基础施工中，注意钢粧在浅桩屮的有效埋置深度，不得低于钢桩直径的3倍，有效深度不包含需截桩部分;3)地下连续梁基础施工过程中，应注意开挖后做好坡壁支护，采用间断开挖的方法进行施T;同时，做好沉降缝的处理，并预留足够的排水孔道;4)在基础梁组合基础施工过程屮，应注意基础与梁的拼接部位的处理，在钢筋搭接满足结构要求的同时，根据梁体0身稳定性对基础的影响而合理设置伸缩缝。

　　钢制连接件必须进行镀锌处理；铝制连接件必须进行阳极化防腐处理，声屏障构造设计中要注意其本身的隔声性能，声屏障材料的隔声量在20 ~25dB时才能满足要求，根据《声屏障声学设计和测景规范》HJ/T90 — 2004材料的综合降噪系数（NRC)应 达到0.5以上，隔声3db：-般要求达到25dB。