声屏障构造声屏障的安装环境和安装地点有很大差异性，要想保证声屏障的隔声和吸声效果大化，需要完全切合安装地点环境。其次对于声屏障的美观效果，这种情况就因人而异了，在保证声屏障基础隔声效果上，去打造独特的声屏障风景线现在也成为安装声屏障的重点选择条件。

　　声屏障构造，一般根据设计院图纸规格参数，进行核算报价。如您已经拿到图纸，可以联系我们的在线客服。我们将在2小时内给您免费报价。如果您想了解声屏障构造价格进行投标，客服人员会推荐几种规格供您选择。

　　声屏障构造规格参数：

　　材质：镀锌板、铝板、铝合金板、pc耐力板

　　孔型：鱼鳞孔、针孔、百叶孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根据需要生产）

　　规格尺寸：1960*500*80mm 1960*1000*100mm（可根据需要生产）长度按需要加工生产

　　表面处理：高温静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）

　　具体规格尺寸，可以依据图纸或客户建议定做。

　　交通噪声是路面噪声叠加的结果，它主要受道路中车流的行车速度和车流密度影响=> 车流量增加一倍，声能增加一倍，等效声级增加3dB (A)；交通噪声与固定的、集中的噪声 源相比属于“分散噪声”；在时间上、空间上具有随机性，因此有影响区域比较大，持续时间长的特点，构成了城市噪声污染中的主要噪声场。

声屏障构造

　　声屏障的结构设计：首先声屏障应该具备基本的强度、刚度和稳定性，设计时应该考虑到屏体的强度和刚度；立柱与基础的稳定性与强度；声屏障各部件的连接牢固性，同时，由于声屏障处于道路两侧，所以应该尽量考虑到其防撞性；应该全面考虑声屏障对路基、桥梁结构、及行车安全的影响。

声屏障构造

　　高速铁路列车运行时产生的总噪声级，由以上几种噪声S加而成，每部分噪声对总噪声水平的贡献因列车运行速度不同而不同，随着列车速度的提卨，空气动力噪声及集电系统 噪声的贡献随之增大；不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下，上述几项影响的重要程度是不一样的。

声屏障构造

　　金属声屏障构造

　　截桩与接桩：①当预制桩打人预定深度后，将桩靴等预留在路面以上，进行截桩处理，去除疏松混百叶声屏障主要是因为声屏障板面凸起的孔部，类似于百叶窗以此命名百叶孔声屏障又叫做百叶声屏障，百叶窗声屏障。凝土体，露出主筋；当钢管桩打人预定深度后，锤击桩口变形部位应截断，截断长度不超过30cm；②当钢管全部打入后仍不能达到设计深度，应将锤击变形位置成45°角截去后，与新桩以45°坡口焊接起来，继续打人至设计深度；焊接采用坡焊，焊缝髙度不得低于lcm。

　　其中应用多的是直立式声屏障和折臂式声屏障。