声屏障穿孔科亚声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。这其中，用于高速公路的声屏障叫做高速公路声屏障。此类产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全以及我国各地区不同的气候条件，可广泛应用于高速公路两侧来降低噪声。

　　声屏障穿孔，一般根据设计院图纸规格参数，进行核算报价。如您已经拿到图纸，可以联系我们的在线客服。我们将在2小时内给您免费报价。如果您想了解声屏障穿孔价格进行投标，客服人员会推荐几种规格供您选择。

　　声屏障穿孔规格参数：

　　材质：铝板、泡沫铝、亚克力、钢化玻璃

　　孔型：鱼鳞孔、针孔、百叶孔

　　板材厚度：0.5--1.2mm（可根据需要生产）

　　规格尺寸：1960*500*100mm 1960*1000*80mm（可根据需要生产）长度按需要加工生产

　　表面处理：高温静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）

　　具体规格尺寸，可以依据图纸或客户建议定做。

　　需要注意的是对于水泥基非金属材料屏体更换时要注意：如果使用起電机或其他施工机械时，必须注意交通安全和施工安全，不得影响正常的交通运营；对于透明非金属材料屏体的日常维护保养，注意更换材料时不要划伤和损害原有的透明屏体材料，顶部折弯声屏障是根据安装方要求或是施工地对声屏障的样式要求，隔声要求定制的。所以不要盲目选择，即使选择，弧形声屏障也分三种情况，具体要沟通使用哪种，所以购买前请咨询声屏障厂家说明隔声需求，在购买。以免影响其透光性和美观。

声屏障穿孔

　　声屏障结构设计应考虑安全件、降噪效果和景观因素，从降低高度或增加降噪效果方面考虑，可以考虑应用声屏障顶部结构，另外也需要考虑工程的经济性。

声屏障穿孔

　　打入桩基础是由预制桩（钢管桩）和连接结构（梁）组合的形式，预制桩的桩长一般不超过6m,钢管桩的桩长一般不超过10m，直径均不超过0.6m，是承受声屏障的主要受力结构，连接结构（梁）是连接桩头以下30cm桩身的一道连接梁体，可以是钢结构，也可以是钢筋混凝土结构，一般宽度不超过桩身直径0.2m，梁高不超过lm,其目的是将所有桩连为一个整体，使其均匀传递受力荷载到桩身并起到密封桩基础与桩体缝隙及防止桩体受雨水冲刷的作用。

声屏障穿孔

　　金属穿孔声屏障

　　打入桩基础是声屏障基础中常见的一种基础形式，主要分为钢管桩和混凝土预制桩两种，国外的此类基础在桩头位置-般不设置相互连接结构（梁、钢管等），而国内的此类基础在桩头一般设置连接的结构梁。

　　采用错落有致的顶部，或在立柱高度上采取变化，或顶部屏障板设计成凹凸有致的错落结构等；当地面标高变化较大时，声屏障顶部线条可以采取阶梯状过渡或平滑斜线条过渡，过渡方式取决于声屏障的结构类型，尽量避免形成非矩形障板而增加制造加工的难度。