隔音墙高速公路金属隔音板常使用材质为：铝板，镀锌板,彩钢板,泡沫铝等等都统称为金属隔音板（声屏障），因为现在安装金属声屏障对美观和实用程度要求较高，所以都是几种材质搭配实用。统称为金属隔音板（声屏障），还有的是和其他材质组合使用，下面就讲解下不同的材质组合展示图。
隔音墙高速公路，一般根据设计院图纸规格参数，进行核算报价。如您已经拿到图纸，可以联系我们的在线客服。我们将在2小时内给您免费报价。如果您想了解隔音墙高速公路价格进行投标，客服人员会推荐几种规格供您选择。
隔音墙高速公路规吸音屏是为了延长声波空间达到消除噪音的效果，内部结构有一定的规律性，内部安装吸音棉，使噪声直接降低或消失。吸音屏一般的表面会有一定的孔隙空间。吸声板一般用于声学要求高的地方。格参数：
材质：铝板、泡沫铝、亚克力、钢化玻璃
孔型：微孔、圆孔、针孔、百叶孔
板材厚度：0.5--1.2mm（可根据需要生产）
规格尺寸：2460*500*100mm 2460*1000*80mm（可根据需要生产）长度按需要加工生产
表面处理：高温静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色）
具体规格尺寸，可以依据图纸或客户建议定做。
根据国内外铁路噪声评论研究和试验测试结果，铁路噪声主要由牵引噪声轮劫晚南空气动噪声和结論噪声组成；—般来说，当列车运行速度小于350km/小时,牵引噪声占主导；垃行速度大于250km/小时，气动噪声占主导；运行速度为35 ~250km/h时，轮轨噪声占主导。
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声学软表面附加在声屏障顶部结构上面，具有优异的降噪性能，但这是理想状况，缺点是降噪效果好的频段较高，频率仍然在2000Hz以上，不能达到交通噪声50011z为主频率的频段降噪，并且屏蔽的频段较窄，只有一个倍频程，目前还不能进入实用状态；因此还需要 深人研究，扩大其适用频段，使顶部在中低频带范围内也有较好的降噪效果。
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建筑物及背景噪声会影响声屏障的实测效果，使得声屏障实测很难反映真实效果。
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高速公路隔音墙好处
高速铁路列车运行时产生的总噪声级，由以上几种噪声S加而成，每部分噪声对总噪声水平的贡献因列车运行速度不同而不同，随着列车速度的提卨，空气动力噪声及集电系统 噪声的贡献随之增大；不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下，上述几项影响的重要程度是不一样的。
使用全透明型声屏障或者金属透明复合型声屏障可以取得较好的降噪效果，可以很好地阻隔城市城区噪声，所以，在建造声屏障时，需要选取密度较大的材料来制作声屏障，这样可以形成有效的声屏障，减弱噪声的传播。
