[标签:吸音屏是为了延长声波空间达到消除噪音的效果,内部结构有一定的规律性,内部安装吸音棉,使噪声直接降低或消失。吸音屏一般的表面会有一定的孔隙空间。吸声板一般用于声学要求高的地方。标题图片]顶部折弯声屏障是根据安装方要求或是施工地对声屏障的样式要求,隔声要求定制的。所以不要盲目选择,即使选择,弧形声屏障也分三种情况,具体要沟通使用哪种,所以购买前请咨询声屏障厂家说明隔声需求,在购买。
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声屏障多少钱玻璃钢规格参数:
材质:镀锌板、铝板、铝合金板、pc耐力板
孔型:百叶孔、鱼鳞孔、圆孔
板材厚度:0.5--1.2mm(可根据需要生产)
规格尺寸:2960*500*100mm 2960*1000*80mm(可根据需要生产)长度按需要加工生产
表面处理:高温静电喷涂(可根据需要喷涂各种颜色)
具体规格尺寸,可以依据图纸或客户建议定做。
微穿孔理论,提出了以微穿孔板共振吸声结构为基础的带顶部吸声柱体的新型吸声隔声屏障,对声学性能进行了细致的研究;并将这种新型声屏障应用于城市卨架道路工程中,对试验路段采用1SO/TC43标准中的间接测量法进行现场测量,表明降噪效果较好。
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公路的声屏障施工属于较为复杂的系统性工程,其中设计和施工每一环节的质量,对声屏障的整体效果影响都极大。
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进行声屏障设计时,还要进行声屏障降噪效果的预测,因此对噪声源的类型需要进行确定;当噪声源为点声源与线声源时所计算或预测的计算方法有很大区别相关研究表明,在应用计算屮,当测距为30m,车流M在200辆/小时,可视为点声源;在800辆/小时以上,可视为线声源,在两者之间时,可视为波动性较大的间断流源;车流量增加一倍,交通噪声增加3dB;车速增加一倍,交通噪声增加6?7dB。
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道路声屏障降噪理论研究从发展历程和基本特点来看可以分为三种,即几何与波动声学理论、试验与半径验理论以及边界元理论。
1)根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌,可以选择几个声屏障的设置位置;公路声屏障一般设在道路路缘石外少lm处;铁路路堤声屏障应设于路肩上,并符合铁路上务作业要求;路堑声屏障宜设于堑顶外侧,桥梁声屏障应设于作业通道栏杆处。